Hay muchos cordobeses que todavía hoy se preguntan para qué queremos un aeropuerto en Córdoba, teniendo el de Sevilla a 130 kms., o para qué queremos aviones comerciales que despeguen y aterricen desde nuestro aeropuerto. Las respuestas son múltiples. Intentaré dar algunas de ellas.
Córdoba vive del turismo, desgraciadamente no tenemos empresas en nuestra ciudad. La existencia de vuelos comerciales permite no sólo que los cordobeses volemos a diversos destinos; también posibilita el que vengan a vernos desde diversos puntos de España y/o Europa sin tener que pasar por otras ciudades, directamente a Córdoba. Ello posibilitaría que un parisino, por ejemplo, pase el fin de semana en nuestra ciudad, tras dos horas y media de vuelo directamente desde París, o desde Londres, o desde Roma, etc. Otro sector beneficiado sería el de los congresos. Se realizarían más congresos en nuestra ciudad, con el alto gasto medio por congresista/día que ello conlleva.
¿ Acaso no tiene nuestra ciudad méritos suficientes para ello?.
Toda la ciudad se beneficia de ello: los taxis hacen más carreras, los hoteles están más llenos, los restaurantes igual, las tiendas venden más, es decir, esto crea puestos de trabajo directos e indirectos en nuestra ciudad.
Por tanto, para el desarrollo del turismo, es importantísimo la existencia de un aeropuerto que permita el aterrizaje de vuelos charters.
La segunda vertiente son los vuelos regulares. Destinos atractivos desde Córdoba son Barcelona, Valencia, Galicia, Pais Vasco y Baleares/ Canarias.
Es cierto que llenar un avión de 180 plazas desde Córdoba es muy difícil; pero hay otras alternativas. Hay compañías españolas regionales que operan aviones entre 50 y 70 plazas. Además, se pueden realizar los llamados vuelos de cabotaje. Por ejemplo, volar un MELILLA-CÓRDOBA-BARCELONA, o MELILLA-CÓRDOBA-VALENCIA-PALMA.
Este tipo de vuelos permitiría que los pasajeros de Melilla y Córdoba llenasen el avión con destino a Barcelona y viceversa, que desde Barcelona se llenase el avión con destino a Córdoba y Melilla.
Seguiremos informando
jueves, 22 de septiembre de 2011
lunes, 19 de septiembre de 2011
Los trabajadores del aeropuerto, su activo más valioso
Quiero desde este humilde blog mostrar mi más sincera admiración por los trabajadores del aeropuerto de Córdoba. Es admirable ver cómo se esmeran por agradar a los usuarios del aeropuerto, mostrando y demostrando su profesionalidad y sus conocimientos operacionales en muchas ocasiones e intentando, a pesar de las adversidades con las que se encuentran en su día a día, realizar su trabajo de una manera intachable.
Sus ideas por mejorar el día a día,, a veces tenidas en cuenta y a veces ignoradas, y sus ganas por conseguir que el aeropuerto incremente sus movimientos de aeronaves y pasajeros hacen que los ciudadanos de Córdoba que luchamos día a día por tener un aeropuerto mejor agradezcamos ese trabajo.
Gracias por estar ahí. Sin vosotros, no sería posible conseguir cada día un aeropuerto mejor.
Gracias por estar ahí. Sin vosotros, no sería posible conseguir cada día un aeropuerto mejor.
TRABAJAR A REGLAMENTO
Trabajar a reglamento puede significar muchas cosas. Una es estar convencido de ello porque es la mejor forma de evitar situaciones peligrosas; otras veces puede significar una forma de no complicarse la vida y no tener que trabajar más de la cuenta. Siento ser tan duro y decirlo tan claramente, pero creo que esto segundo es lo que ha pasado con el frustrado viaje de Rafa Nadal a nuestro aeropuerto desde Nueva York.
Desde el punto de vista de un ciudadano que quiere lo mejor para Córdoba y piensa que hubiese sido una magnífica promoción para nuestro aeropuerto y por ende para nuestra ciudad, no puedo admitir la actitud, por no hablar de la aptitud de algunos directivos de nuestro aeropuerto, directivos que bajo la excusa de trabajar a reglamento, no se complican la vida y se quitan trabajo de encima porque así se vive más tranquilo, sin pensar que con esa forma de actuar, el futuro del aeropuerto está cada vez más en peligro.
Con personas así, el aeropuerto de Córdoba nunca despegará. Tienen la falsa creencia que este modo de sobrevivir les va a permitir jubilarse sin tener que despeinarse. Pero la situación no es fácil ni siquiera para los empleados de la administración. O se ponen los encargados de dirigir la nave a trabajar y eso significa buscar negocio para la instalación aeroportuaria, o puede pasar cualquier cosa, incluido el cierre de las instalaciones.
El aeropuerto está para acoger vuelos, cuantos más, mejor, y más cuando el modelo de avión en el que viajaba Rafael Nadal ya había tomado tierra anteriormente en nuestra pista. Para desviar vuelos hacia otros aeropuertos, no necesitamos tener abierto el nuestro. Se me hace muy difícil digerir esta situación, más sabiendo que no es por un verdadero tema de falta de seguridad; gracias a Dios tenemos pista de sobra; sino que es por no implicarse en algo que debe ser una obligación para los directivos aeroportuarios: ponerse a trabajar y buscar negocio para el aeropuerto de Córdoba. La nueva situación económica demanda vendedores, no funcionarios.
Desde el punto de vista de un ciudadano que quiere lo mejor para Córdoba y piensa que hubiese sido una magnífica promoción para nuestro aeropuerto y por ende para nuestra ciudad, no puedo admitir la actitud, por no hablar de la aptitud de algunos directivos de nuestro aeropuerto, directivos que bajo la excusa de trabajar a reglamento, no se complican la vida y se quitan trabajo de encima porque así se vive más tranquilo, sin pensar que con esa forma de actuar, el futuro del aeropuerto está cada vez más en peligro.
Con personas así, el aeropuerto de Córdoba nunca despegará. Tienen la falsa creencia que este modo de sobrevivir les va a permitir jubilarse sin tener que despeinarse. Pero la situación no es fácil ni siquiera para los empleados de la administración. O se ponen los encargados de dirigir la nave a trabajar y eso significa buscar negocio para la instalación aeroportuaria, o puede pasar cualquier cosa, incluido el cierre de las instalaciones.
El aeropuerto está para acoger vuelos, cuantos más, mejor, y más cuando el modelo de avión en el que viajaba Rafael Nadal ya había tomado tierra anteriormente en nuestra pista. Para desviar vuelos hacia otros aeropuertos, no necesitamos tener abierto el nuestro. Se me hace muy difícil digerir esta situación, más sabiendo que no es por un verdadero tema de falta de seguridad; gracias a Dios tenemos pista de sobra; sino que es por no implicarse en algo que debe ser una obligación para los directivos aeroportuarios: ponerse a trabajar y buscar negocio para el aeropuerto de Córdoba. La nueva situación económica demanda vendedores, no funcionarios.
domingo, 18 de septiembre de 2011
Idea número 2
Idea número 2: Gestión privada vs. la gestión actual.
Es un tema polémico, pero al igual que tiene algunos inconveninentes, tiene muchas ventajas, sobre todo a la hora de poder competir con los aeropuertos que nos rodean. Una instalación como un aeropuerto, en este caso nuestro aeropuerto debería negociar unilateralmente con cada compañía, negociando horarios y, sobre todo, tarifas.
Lo que hace algunos años considerábamos era un inconveniente, el hecho de estar rodeados de aeropuertos y de estar bien comunicados por AVE y autovías, debemos transformarlo en una ventaja.
Tenemos un aeropuerto pequeño y bien comunicado, las escalas son muy cortas, el tiempo de llegada del pasajero hasta la facturación es mucho menor que en otros aeropuertos mayores. La buea comunicación por autovías y AVE al resto de Andalucía es otro valor añadido.
Aeropuerto pequeño, bien comunicado con el resto de Andalucía, con la posibilidad de operar una o varias compañías de bajo coste prácticamente en exclusiva con lo que los horarios se adaptan perfectamente a los deseos de las compañías, tasas más pequeñas..... En definitiva, todo son ventajas para Córdoba.
Es un tema polémico, pero al igual que tiene algunos inconveninentes, tiene muchas ventajas, sobre todo a la hora de poder competir con los aeropuertos que nos rodean. Una instalación como un aeropuerto, en este caso nuestro aeropuerto debería negociar unilateralmente con cada compañía, negociando horarios y, sobre todo, tarifas.
Lo que hace algunos años considerábamos era un inconveniente, el hecho de estar rodeados de aeropuertos y de estar bien comunicados por AVE y autovías, debemos transformarlo en una ventaja.
Tenemos un aeropuerto pequeño y bien comunicado, las escalas son muy cortas, el tiempo de llegada del pasajero hasta la facturación es mucho menor que en otros aeropuertos mayores. La buea comunicación por autovías y AVE al resto de Andalucía es otro valor añadido.
Aeropuerto pequeño, bien comunicado con el resto de Andalucía, con la posibilidad de operar una o varias compañías de bajo coste prácticamente en exclusiva con lo que los horarios se adaptan perfectamente a los deseos de las compañías, tasas más pequeñas..... En definitiva, todo son ventajas para Córdoba.
Despegamos con ilusión
Queridos amigos, conocidos y personas interesadas en generar riqueza y empleo en Córdoba y que pensáis que el aeropuerto es generador de riqueza y empleo, empezamos a volar hoy domingo 18 de septiembre de 2011.
El objetivo que persigue este blog no es seguir lamentándonos de la mala situación actuál de nuestro aeropuerto, si es no o es rentable y si lo mantenemos abierto o lo cerramos.
Llegados a este punto, yo apuesto por mantenerlo abierto y me pongo a pensar qué cosas deben de cambiar, qué debemos de hacer y cómo podemos generar carga de trabajo para nuestro aeropuerto.
Todas las ideas que aportemos a éste foro son válidas, por muy descabelladas que parezcan y, estoy seguro, que conforme vayamos trabajando en éste tema, iremos encontrando negocio para nuestro querido aeropuerto.
Idea número 1: Unidades de negocio
Agrupar los seis aeropuertos andaluces en 3 unidades de negocio: Sevilla-Jerez, Málaga-Córdoba y Granada-Almería.
Con ello conseguiríamos simplificar la estructura administrativa por un lado, y por otro, si nos centramos en la unidad de negocio Málaga-Córdoba, diferenciar los diferentes tipos de vuelo para, en función de los mismos, dirigirlos hacia un aeropuerto u otro. Más concretamente, Córdoba podría acoger lo que es formación, vuelos privados, charters, trabajos aéreos y líneas de bajo coste que quieran pagar menos costes operativos. Así, en lugar de ser competencia, serían complemento.
El objetivo que persigue este blog no es seguir lamentándonos de la mala situación actuál de nuestro aeropuerto, si es no o es rentable y si lo mantenemos abierto o lo cerramos.
Llegados a este punto, yo apuesto por mantenerlo abierto y me pongo a pensar qué cosas deben de cambiar, qué debemos de hacer y cómo podemos generar carga de trabajo para nuestro aeropuerto.
Todas las ideas que aportemos a éste foro son válidas, por muy descabelladas que parezcan y, estoy seguro, que conforme vayamos trabajando en éste tema, iremos encontrando negocio para nuestro querido aeropuerto.
Idea número 1: Unidades de negocio
Agrupar los seis aeropuertos andaluces en 3 unidades de negocio: Sevilla-Jerez, Málaga-Córdoba y Granada-Almería.
Con ello conseguiríamos simplificar la estructura administrativa por un lado, y por otro, si nos centramos en la unidad de negocio Málaga-Córdoba, diferenciar los diferentes tipos de vuelo para, en función de los mismos, dirigirlos hacia un aeropuerto u otro. Más concretamente, Córdoba podría acoger lo que es formación, vuelos privados, charters, trabajos aéreos y líneas de bajo coste que quieran pagar menos costes operativos. Así, en lugar de ser competencia, serían complemento.
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